人力黄包车(古人的力气比现代人大吗)
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2023-11-20
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1. 人力黄包车,古人的力气比现代人大吗?
古代人和现代人到底谁得力气大?一般人都会认为古代人的力气肯定比现在人的力气大,理由是,古代人打起仗来使用的兵器动则都是几十斤,上百斤,挥舞起来虎虎生风,如果力气不大,如何能够挥舞得动呢?不过,也有人说,现代人的力气会大一些,为什么这样说呢?因为现代人的训练方式更科学,营养更丰富,所以现代人的身体素质要比古代人好很多。
乍一听起来,这两种理论似乎都有道理,但是又觉得哪里不对,原因就在这两种观点都只是针对了片面人群做比较了。为什么这么说呢?因为古代能武动几十斤武器的人毕竟都是名将,也就是说古代的一小部分人能够做到,但是却不是所有古代人都能做到。而说现代人力气大的观点,则与前者相反,说明的是普通百姓阶层的情况对比,并没有提到顶端天才们的对比。
所以,二者言论都不能全面且准确的说明,到底是古代人力气大,还是现代人力气大。那么,到底谁力气大呢?我来给大家做一下分析。
作战负重来看咱们所熟知的关二爷,那武器也有八十二斤,但是古代和今天的重量单位不同,按照晋的算法,相当于今天的36.4斤。这样的重量还能让人接受。古代的关羽武动36.4斤的大刀,这应该没啥问题了。
但是古代人喜欢吹牛,比如李元霸,双锤800斤,按照当时的重量和今天的重量换算,这对锤子武器重量1100多斤,行行行,就算你李元霸是个怪物,那马它也受不了啊,你确定拿着这样的武器还能在马上作战吗?
所以,古代的武将打仗,由于是冷兵器,拿着个几十斤的大刀,提升自身的惯性和杀伤力还是有可能的,但是上百斤就太扯了,毕竟他们的体重才多少斤啊。
除了武器,还有一身的盔甲,大家这样粗略算下来,古代将军骑马,怎么不也得负重个50多斤吗?肯定比现代人厉害啊,现代人穿上那样的盔甲估计都动不了了。
其实不然,这种大刀、大锤子等大型兵器,其实都是电视剧里使用,真正打仗谁用这玩意儿啊,一般都是用搠,说白了就是类似于枪,棍子上绑一个尖刺。这玩意坚韧,杀伤力大,还轻,没几斤重。铠甲肯定得厚重了,但是有坐骑的将军,其实也不用做太大的动作,就冲锋就完了,然后用搠扎人,哪有那么多花样打斗啊。
所以,古代人的马背作战负重,现代人也能轻松完成,唯一的差别在于,现代已经进入了火器时代,没有人进行这种训练了,但是只要进行训练,身体素质完全可以追上古代人,马背上负重作战根本没什么问题。况且古代的将军是少数的优秀人士,如果拿出咱们的特种兵也一样可以胜任。所以,现代人力气更大。
顶尖大力士来看古代的顶端大力士,秦武王算一个,项羽也算一个。
秦武王大家都知道,是一个武夫,每天身边都围着一群健身达人,天天一起比力气。这个秦武王则举了一个大鼎,结果被砸死了。
目前出土的秦鼎,最重的大概200公斤。以此作为估算,这位秦武王将200公斤的大鼎举起来,最终被砸死了。
还有就是项羽,项羽是一位自负的少年英雄,在他征战的过程中,他有过一次举鼎的光荣事迹,但是项羽是“扛鼎”,不是“举鼎”。这之间的差别可就大了去了,举起来大鼎,那可是需要很多的额外力气去做重物平衡,而且需要更多的力气。
但是扛鼎就要逊色不少,这一点大家看看举重比赛就知道了,杠铃举到胸前很容易,想要举起来却千难万难。
从两位古代顶尖的大力士来看,他们的举重水平大概在200公斤左右吧。而我们现代的举重冠军举起来的重量是多少呢?
提到举重这一块,自然要提到一个人,他就是Hafþór。这位老哥真是力大无穷啊。他最好的成绩扛着一根长10米、重达650公斤的原木走了5步,这样的“战绩”让项羽都不能望其项背。
但是话说回来,如今的举重和举鼎又有很大区别,如今的举重都是做好了防护措施,而且有专门的技巧训练,而项羽没有保护措施,而且没有专门技术训练。最重要的是项羽主业是霸王,而不是举重,所以这一点来看,也没什么可比性,只能做为参考。
普通人对比古代普通人和现代普通人的力量对比,其实是最容易对比的一项。为什么这么说呢,尽管现代人的营养跟得上,但是缺乏锻炼,睡眠不足,很少有人拿出时间健身。而古代的普通百姓,每天都需要劳作、还要服徭役等等,总之每天都在出力气干活,结果显而易见,古代的普通人显然力气会更大。
现代人营养优于古代,但是缺乏锻炼,在力气上肯定会输给古代人。但是现代人科技发达,如果单纯的比单兵体力或者举重重量的话,古代人肯定不是现代人的对手,所以,古代人和现代人谁的力气更大,也就只能仁者见仁了。
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2. 那老一辈是用什么的?
谢邀!
现代人代步,不是以自行车为主吧?应该是地铁、公交车,和一部分私家汽车、一部分电动车吧?至于老一辈,我不知道悟空指的是哪一个老一辈?那就说说我们这初踏入老年的“老一辈”和我们的父辈这两辈说说吧;
以我们50后这个“老一辈”来说,城市人的交通工具也分两个阶段;差不多是以70年代为分界线吧。70年代前,基本上都是公交车为主。那时候虽然国内已经有自行车生产,一是产量不够供应,二是绝大部分人根本没有想过要买,因为根本买不起。记得60年代,我的长兄读高中了,身体很不好。坐车上学要走差不多半小时才有车站。很想有一辆自行车,跟我父亲求了几年,直到他1968年去世,都无法实现他的愿望。当时,我们家住的是四层的新宿舍楼房,一层七户,共28家,一共就仅有两辆自行车,马路上也不多见。出行就是公交,急事没办法时,也会坐当时的“的士”——人力三轮车。但是70年代后,自行车就逐渐多起来,平均每两家几乎就有一辆自行车。70年代末期的自行车达到了巅峰。到八九十年代,摩托车就风行一时,满街都是。上下班时间,马路上就被自行车、摩托车占领了,汽车根本开不动。当时我工作的单位是汽车运输公司,有一段时间还曾经有规定;早上七点到九点不许发车。
我是74年回城的,对于农村多少知道一点;我插队的地方是洞庭湖地区,一片大平原望不到边。河湖港汊交错,属于水网地带。外河有蒸汽机的客运轮船;通长沙、益阳、常德、岳阳、沅江等县市,类似于今天的“长途客运汽车”,没有客运汽车。我们下放时,交通工具就是坐的“长沙班”轮船。而如果不是经过外县,农民们主要出外地的交通工具就是“11路车”——步行。不管是走10里,还是一百里,都是步行。所以,当地百分之九十的人,去到最远的地方就是6公里外的区里,见到最繁华的“城市”就是仅有“丁”字形两条约三四百米长、约五米宽的、条石铺砌成路面的区镇街道。当地人叫做“上街”。只有缴公粮、吊猪(家养的猪规定卖给供销社)、买农具,购化肥农药,才会“上街”一趟。交通工具用的是,自己生产队的两条六吨载重的木帆船。去过县城(水路约近百公里,没有公路)的人寥寥无几,全公社15个大队,只有公社的几十个干部,才有两三个人有自行车。所以,在当地要是见到一辆自行车,农民们都要围观半天的。到七十年代,内河开始有客运的机帆船通行了,是区里和军垦农场合办的,每天只开一趟。起点站是军垦农场,终点站是外河长途客运码头。全程约四十公里,票价是七毛。沿途经过的每个大队是一个站。方便是方便了点,可到区里的六公里路程,船票就是一毛钱,几乎没人坐得起。看那每天跑过的机帆船,大都是空空的,没坐几个人。直到我74年离开时,都是这样。
今年春节,我特意回去了一次,探望一下当年的农民朋友,住了四个晚上。我在县城租的一辆小车,直接就开到了我原来的生产队。四十多年了,当然是变的不认识了,茅草房成了小楼房了,个别混的最差的,也是砖瓦房了。公路也四通八达。原来要好的同辈朋友,个个都头发花白了。久别重逢,当然是喜极而泣。令我震惊的是;很多农户的家门口都停着小汽车,摩托车遍地,倒没有电动车。我问他们在农村买车有什么用?他们的回答令我汗颜!居然说:“也没什么用,反正不贵,买了就是出去打打牌、走走亲戚”。当年做知青,觉得的比他们高一等,如今我觉得比他们矮了半截!现在,从县城有客运汽车,直接到我们的大队部门口,一天还两趟。可他们有自己的汽车、摩托车等交通工具了,到县城陆上公路仅六七十公里,两小时不到的车程。基本上都很少坐公交,是自己开车了。原来跑机帆船的内河,现在只有不到一米左右的水深了,河底看得清清楚楚。外河还是一样宽阔、湍急,但已经取消了各种班船,只有一些做旅游的快艇在跑了。所以,现在的农村,除了没有地铁,没有专业的的士(但随时随地都能租到车),其他交通工具与城市相差已经不大了。
再说说我们的上一辈;城市里的公交情况,在电影、电视剧里都看得到,主要路段有公交,有黄包车或人力三轮(各大城市略有区别),听老辈人说;在广州城里,甚至曾经有马车拉客运。我只见过60年代还有马车拉货,没见过客运。
在我去插队的农村,解放前有长途马租赁。对,是马,不是马车。在内河有不定时的专业客运帆船,没有机帆船。外河也是各地航班的蒸汽轮船,和改革开放前一样。此外就是双腿步行了。那个地方非常奇怪;解放前也只有马(解放后马都没有了,我插队数年,就没有见过马和羊)、牛,没有驴、骡马等负重运输的畜生。牛(水牛多,黄牛少)是耕田用的,更不会用来负重运输。更奇怪的是;虽然有马、有牛,却从来也没有马车、牛车。那时客运的马仅供骑行,还派个马夫跟着(有步行跟随、骑马跟随两种,价格不同),快慢由马夫说了算,走长途还要包马夫的食宿(马夫有一个好处是不挑食、不挑住,你去喝酒吃大餐,给他个馒头之类的干粮啃啃都行。住的只要不漏雨、漏风,没铺盖也行。长途他们都是自备的)。难道当地的木工,都直到现在有不会用木头制作车辆?直到今天,尽管有各类汽车、摩托车、拖拉机等,但还是没有见过有马车、牛车的痕迹。大型畜类只剩下零星的猪,牛都在那边绝种了。
3. 徐悲鸿哪个年代的交通工具是什么?
徐悲鸿生于1895年,逝世于1953年。那个时代的交通工具主要是火车轮船。近距离的是黄包车也叫人力车,汽车也有。
4. 祥子为什么要进城拉车?
在近几百年的中国,我国的农民都是在苦苦的挣扎。清朝末年,国力衰弱,国家面临着巨额赔款以及战火延绵,大地上没有生机。百姓们在那个时候丧失了生活的手段,甚至一些土地,因为战乱早已贫瘠,不再适合耕种。在建国之前,他们只能靠出卖自己的体力劳力来生活。《骆驼祥子》中的祥子便是一个悲苦的人,他的一生都在苦苦的拼命想买车,那么为什么祥子选择拉车而不做其他的事情,是因为拉车比其他的事情容易,而且有了车之后能赚的更多。
一、拉车是较为轻松的活在那个时代,有很多的体力劳动,比如说挑大粪或者说拉车,当时还没有现在这么多的工地,现在农民工也不怎么稀奇,但在那个时候,他们可供选择的路径十分的稀少。祥子几乎没有什么好的选择,而拉车他可以的得到些费用,并且相比之下是比较轻松的活。祥子拉车之后,他发现自己也是喜欢拉车,这一个职业一拉就是一辈子。
二、拉车可以赚到更多的钱祥子之前并没有自己的车,他的车是靠租来的,然后他付给一些钱来租。而租车给他的老板就可以每天不干事情,得到报酬。祥子就想自己赚钱买辆车,然后越赚越多,将自己的车子租给别人,让自己的日子越来越好过,越来越轻松。祥子的想法是人的本能,每个人都想过上这种生活,人是趋利避害的动物,祥子选择拉车是因为如果发展的好,他可以获得最大的报酬,而其他的职业就不能这样。
其他的职业并不比大车轻松,我们学过一篇文章,讲了祥子在大暴雨和烈日下拉车,而其他的职业也是如此,它并没有好到哪里去,反而要付出更多的体力才能得到一样的报酬,拉车比较自由,祥子可以在城市中的大街小巷到处游逛,可以看到更多的景象,这是他心中所喜欢的,祥子选择搭车是他干的他喜欢的事。
5. 祥子属于哪一类的车夫?
答案:祥子属于上等车夫。上等车夫的特点:人壮车好,出车与收车自由。可以说祥子是北平的一位较自由的洋车夫他属于年轻力壮而且自己有车的那一类。
全文通过旧北京祥子这么一位上等车夫的悲剧,表达了作者对挣扎在社会低层的劳动人民命运的深切关怀和同情。揭露了把祥子逼进堕落深渊的黑暗社会。说明了仅靠个人奋斗去摆脱贫穷是行不通的路。
6. 九亿探长雷洛原型?
雷洛的原型就是上世纪六十年代的港岛及九龙区的总华探长吕乐。
吕乐1920出生于广东海丰县,后来出于某种原因全家偷渡至香港。初到香港的吕乐因为无背景只能干些卖报纸,人力黄包车,擦皮鞋等工作,勉强只能果腹。转折点出现在1940年,当时社会根本没人愿意当警察,为此警队时常强行征人入伍,据悉吕乐是因为警方拿没收他黄包车威胁才被迫当了警察。
一开始吕乐只是个低微的巡逻人员,后来受探长陈立赏识做了便衣配枪。吕乐升职屡建奇功,最出名的就是1955年吕乐带领警察,将14K黑帮成员一网打尽。立功之后,吕乐升职成为高级探目,从此他的名字也在香港黑道上传开。
1956年,黑社会在有组织下发动了“九龙暴动”事件,吕乐对黑帮组织非常了解,因此得到高层重用,镇压暴动事件之后,吕乐升职“华探长”。至此吕乐平步青云一路做到总华探长位置。
7. 我国古代五轮人力车的创始人是?
秦始皇。
人力车是人力推挽的车辆。车的出现是人类运输工具发展史上的一个重要里程碑,而人力车是人类最先使用的一种车辆。人力车的载重能力比人肩挑、背负的能力大得多,而且它可以免除人体直接承受重压。但人的体力有限,因此人力车多是轻便的两轮车或独轮车,现代常见的有黄包车等。
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1. 人力黄包车,古人的力气比现代人大吗?
古代人和现代人到底谁得力气大?一般人都会认为古代人的力气肯定比现在人的力气大,理由是,古代人打起仗来使用的兵器动则都是几十斤,上百斤,挥舞起来虎虎生风,如果力气不大,如何能够挥舞得动呢?不过,也有人说,现代人的力气会大一些,为什么这样说呢?因为现代人的训练方式更科学,营养更丰富,所以现代人的身体素质要比古代人好很多。
乍一听起来,这两种理论似乎都有道理,但是又觉得哪里不对,原因就在这两种观点都只是针对了片面人群做比较了。为什么这么说呢?因为古代能武动几十斤武器的人毕竟都是名将,也就是说古代的一小部分人能够做到,但是却不是所有古代人都能做到。而说现代人力气大的观点,则与前者相反,说明的是普通百姓阶层的情况对比,并没有提到顶端天才们的对比。
所以,二者言论都不能全面且准确的说明,到底是古代人力气大,还是现代人力气大。那么,到底谁力气大呢?我来给大家做一下分析。
作战负重来看咱们所熟知的关二爷,那武器也有八十二斤,但是古代和今天的重量单位不同,按照晋的算法,相当于今天的36.4斤。这样的重量还能让人接受。古代的关羽武动36.4斤的大刀,这应该没啥问题了。
但是古代人喜欢吹牛,比如李元霸,双锤800斤,按照当时的重量和今天的重量换算,这对锤子武器重量1100多斤,行行行,就算你李元霸是个怪物,那马它也受不了啊,你确定拿着这样的武器还能在马上作战吗?
所以,古代的武将打仗,由于是冷兵器,拿着个几十斤的大刀,提升自身的惯性和杀伤力还是有可能的,但是上百斤就太扯了,毕竟他们的体重才多少斤啊。
除了武器,还有一身的盔甲,大家这样粗略算下来,古代将军骑马,怎么不也得负重个50多斤吗?肯定比现代人厉害啊,现代人穿上那样的盔甲估计都动不了了。
其实不然,这种大刀、大锤子等大型兵器,其实都是电视剧里使用,真正打仗谁用这玩意儿啊,一般都是用搠,说白了就是类似于枪,棍子上绑一个尖刺。这玩意坚韧,杀伤力大,还轻,没几斤重。铠甲肯定得厚重了,但是有坐骑的将军,其实也不用做太大的动作,就冲锋就完了,然后用搠扎人,哪有那么多花样打斗啊。
所以,古代人的马背作战负重,现代人也能轻松完成,唯一的差别在于,现代已经进入了火器时代,没有人进行这种训练了,但是只要进行训练,身体素质完全可以追上古代人,马背上负重作战根本没什么问题。况且古代的将军是少数的优秀人士,如果拿出咱们的特种兵也一样可以胜任。所以,现代人力气更大。
顶尖大力士来看古代的顶端大力士,秦武王算一个,项羽也算一个。
秦武王大家都知道,是一个武夫,每天身边都围着一群健身达人,天天一起比力气。这个秦武王则举了一个大鼎,结果被砸死了。
目前出土的秦鼎,最重的大概200公斤。以此作为估算,这位秦武王将200公斤的大鼎举起来,最终被砸死了。
还有就是项羽,项羽是一位自负的少年英雄,在他征战的过程中,他有过一次举鼎的光荣事迹,但是项羽是“扛鼎”,不是“举鼎”。这之间的差别可就大了去了,举起来大鼎,那可是需要很多的额外力气去做重物平衡,而且需要更多的力气。
但是扛鼎就要逊色不少,这一点大家看看举重比赛就知道了,杠铃举到胸前很容易,想要举起来却千难万难。
从两位古代顶尖的大力士来看,他们的举重水平大概在200公斤左右吧。而我们现代的举重冠军举起来的重量是多少呢?
提到举重这一块,自然要提到一个人,他就是Hafþór。这位老哥真是力大无穷啊。他最好的成绩扛着一根长10米、重达650公斤的原木走了5步,这样的“战绩”让项羽都不能望其项背。
但是话说回来,如今的举重和举鼎又有很大区别,如今的举重都是做好了防护措施,而且有专门的技巧训练,而项羽没有保护措施,而且没有专门技术训练。最重要的是项羽主业是霸王,而不是举重,所以这一点来看,也没什么可比性,只能做为参考。
普通人对比古代普通人和现代普通人的力量对比,其实是最容易对比的一项。为什么这么说呢,尽管现代人的营养跟得上,但是缺乏锻炼,睡眠不足,很少有人拿出时间健身。而古代的普通百姓,每天都需要劳作、还要服徭役等等,总之每天都在出力气干活,结果显而易见,古代的普通人显然力气会更大。
现代人营养优于古代,但是缺乏锻炼,在力气上肯定会输给古代人。但是现代人科技发达,如果单纯的比单兵体力或者举重重量的话,古代人肯定不是现代人的对手,所以,古代人和现代人谁的力气更大,也就只能仁者见仁了。
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谢邀!
现代人代步,不是以自行车为主吧?应该是地铁、公交车,和一部分私家汽车、一部分电动车吧?至于老一辈,我不知道悟空指的是哪一个老一辈?那就说说我们这初踏入老年的“老一辈”和我们的父辈这两辈说说吧;
以我们50后这个“老一辈”来说,城市人的交通工具也分两个阶段;差不多是以70年代为分界线吧。70年代前,基本上都是公交车为主。那时候虽然国内已经有自行车生产,一是产量不够供应,二是绝大部分人根本没有想过要买,因为根本买不起。记得60年代,我的长兄读高中了,身体很不好。坐车上学要走差不多半小时才有车站。很想有一辆自行车,跟我父亲求了几年,直到他1968年去世,都无法实现他的愿望。当时,我们家住的是四层的新宿舍楼房,一层七户,共28家,一共就仅有两辆自行车,马路上也不多见。出行就是公交,急事没办法时,也会坐当时的“的士”——人力三轮车。但是70年代后,自行车就逐渐多起来,平均每两家几乎就有一辆自行车。70年代末期的自行车达到了巅峰。到八九十年代,摩托车就风行一时,满街都是。上下班时间,马路上就被自行车、摩托车占领了,汽车根本开不动。当时我工作的单位是汽车运输公司,有一段时间还曾经有规定;早上七点到九点不许发车。
我是74年回城的,对于农村多少知道一点;我插队的地方是洞庭湖地区,一片大平原望不到边。河湖港汊交错,属于水网地带。外河有蒸汽机的客运轮船;通长沙、益阳、常德、岳阳、沅江等县市,类似于今天的“长途客运汽车”,没有客运汽车。我们下放时,交通工具就是坐的“长沙班”轮船。而如果不是经过外县,农民们主要出外地的交通工具就是“11路车”——步行。不管是走10里,还是一百里,都是步行。所以,当地百分之九十的人,去到最远的地方就是6公里外的区里,见到最繁华的“城市”就是仅有“丁”字形两条约三四百米长、约五米宽的、条石铺砌成路面的区镇街道。当地人叫做“上街”。只有缴公粮、吊猪(家养的猪规定卖给供销社)、买农具,购化肥农药,才会“上街”一趟。交通工具用的是,自己生产队的两条六吨载重的木帆船。去过县城(水路约近百公里,没有公路)的人寥寥无几,全公社15个大队,只有公社的几十个干部,才有两三个人有自行车。所以,在当地要是见到一辆自行车,农民们都要围观半天的。到七十年代,内河开始有客运的机帆船通行了,是区里和军垦农场合办的,每天只开一趟。起点站是军垦农场,终点站是外河长途客运码头。全程约四十公里,票价是七毛。沿途经过的每个大队是一个站。方便是方便了点,可到区里的六公里路程,船票就是一毛钱,几乎没人坐得起。看那每天跑过的机帆船,大都是空空的,没坐几个人。直到我74年离开时,都是这样。
今年春节,我特意回去了一次,探望一下当年的农民朋友,住了四个晚上。我在县城租的一辆小车,直接就开到了我原来的生产队。四十多年了,当然是变的不认识了,茅草房成了小楼房了,个别混的最差的,也是砖瓦房了。公路也四通八达。原来要好的同辈朋友,个个都头发花白了。久别重逢,当然是喜极而泣。令我震惊的是;很多农户的家门口都停着小汽车,摩托车遍地,倒没有电动车。我问他们在农村买车有什么用?他们的回答令我汗颜!居然说:“也没什么用,反正不贵,买了就是出去打打牌、走走亲戚”。当年做知青,觉得的比他们高一等,如今我觉得比他们矮了半截!现在,从县城有客运汽车,直接到我们的大队部门口,一天还两趟。可他们有自己的汽车、摩托车等交通工具了,到县城陆上公路仅六七十公里,两小时不到的车程。基本上都很少坐公交,是自己开车了。原来跑机帆船的内河,现在只有不到一米左右的水深了,河底看得清清楚楚。外河还是一样宽阔、湍急,但已经取消了各种班船,只有一些做旅游的快艇在跑了。所以,现在的农村,除了没有地铁,没有专业的的士(但随时随地都能租到车),其他交通工具与城市相差已经不大了。
再说说我们的上一辈;城市里的公交情况,在电影、电视剧里都看得到,主要路段有公交,有黄包车或人力三轮(各大城市略有区别),听老辈人说;在广州城里,甚至曾经有马车拉客运。我只见过60年代还有马车拉货,没见过客运。
在我去插队的农村,解放前有长途马租赁。对,是马,不是马车。在内河有不定时的专业客运帆船,没有机帆船。外河也是各地航班的蒸汽轮船,和改革开放前一样。此外就是双腿步行了。那个地方非常奇怪;解放前也只有马(解放后马都没有了,我插队数年,就没有见过马和羊)、牛,没有驴、骡马等负重运输的畜生。牛(水牛多,黄牛少)是耕田用的,更不会用来负重运输。更奇怪的是;虽然有马、有牛,却从来也没有马车、牛车。那时客运的马仅供骑行,还派个马夫跟着(有步行跟随、骑马跟随两种,价格不同),快慢由马夫说了算,走长途还要包马夫的食宿(马夫有一个好处是不挑食、不挑住,你去喝酒吃大餐,给他个馒头之类的干粮啃啃都行。住的只要不漏雨、漏风,没铺盖也行。长途他们都是自备的)。难道当地的木工,都直到现在有不会用木头制作车辆?直到今天,尽管有各类汽车、摩托车、拖拉机等,但还是没有见过有马车、牛车的痕迹。大型畜类只剩下零星的猪,牛都在那边绝种了。
3. 徐悲鸿哪个年代的交通工具是什么?
徐悲鸿生于1895年,逝世于1953年。那个时代的交通工具主要是火车轮船。近距离的是黄包车也叫人力车,汽车也有。
4. 祥子为什么要进城拉车?
在近几百年的中国,我国的农民都是在苦苦的挣扎。清朝末年,国力衰弱,国家面临着巨额赔款以及战火延绵,大地上没有生机。百姓们在那个时候丧失了生活的手段,甚至一些土地,因为战乱早已贫瘠,不再适合耕种。在建国之前,他们只能靠出卖自己的体力劳力来生活。《骆驼祥子》中的祥子便是一个悲苦的人,他的一生都在苦苦的拼命想买车,那么为什么祥子选择拉车而不做其他的事情,是因为拉车比其他的事情容易,而且有了车之后能赚的更多。
一、拉车是较为轻松的活在那个时代,有很多的体力劳动,比如说挑大粪或者说拉车,当时还没有现在这么多的工地,现在农民工也不怎么稀奇,但在那个时候,他们可供选择的路径十分的稀少。祥子几乎没有什么好的选择,而拉车他可以的得到些费用,并且相比之下是比较轻松的活。祥子拉车之后,他发现自己也是喜欢拉车,这一个职业一拉就是一辈子。
二、拉车可以赚到更多的钱祥子之前并没有自己的车,他的车是靠租来的,然后他付给一些钱来租。而租车给他的老板就可以每天不干事情,得到报酬。祥子就想自己赚钱买辆车,然后越赚越多,将自己的车子租给别人,让自己的日子越来越好过,越来越轻松。祥子的想法是人的本能,每个人都想过上这种生活,人是趋利避害的动物,祥子选择拉车是因为如果发展的好,他可以获得最大的报酬,而其他的职业就不能这样。
其他的职业并不比大车轻松,我们学过一篇文章,讲了祥子在大暴雨和烈日下拉车,而其他的职业也是如此,它并没有好到哪里去,反而要付出更多的体力才能得到一样的报酬,拉车比较自由,祥子可以在城市中的大街小巷到处游逛,可以看到更多的景象,这是他心中所喜欢的,祥子选择搭车是他干的他喜欢的事。
5. 祥子属于哪一类的车夫?
答案:祥子属于上等车夫。上等车夫的特点:人壮车好,出车与收车自由。可以说祥子是北平的一位较自由的洋车夫他属于年轻力壮而且自己有车的那一类。
全文通过旧北京祥子这么一位上等车夫的悲剧,表达了作者对挣扎在社会低层的劳动人民命运的深切关怀和同情。揭露了把祥子逼进堕落深渊的黑暗社会。说明了仅靠个人奋斗去摆脱贫穷是行不通的路。
6. 九亿探长雷洛原型?
雷洛的原型就是上世纪六十年代的港岛及九龙区的总华探长吕乐。
吕乐1920出生于广东海丰县,后来出于某种原因全家偷渡至香港。初到香港的吕乐因为无背景只能干些卖报纸,人力黄包车,擦皮鞋等工作,勉强只能果腹。转折点出现在1940年,当时社会根本没人愿意当警察,为此警队时常强行征人入伍,据悉吕乐是因为警方拿没收他黄包车威胁才被迫当了警察。
一开始吕乐只是个低微的巡逻人员,后来受探长陈立赏识做了便衣配枪。吕乐升职屡建奇功,最出名的就是1955年吕乐带领警察,将14K黑帮成员一网打尽。立功之后,吕乐升职成为高级探目,从此他的名字也在香港黑道上传开。
1956年,黑社会在有组织下发动了“九龙暴动”事件,吕乐对黑帮组织非常了解,因此得到高层重用,镇压暴动事件之后,吕乐升职“华探长”。至此吕乐平步青云一路做到总华探长位置。
7. 我国古代五轮人力车的创始人是?
秦始皇。
人力车是人力推挽的车辆。车的出现是人类运输工具发展史上的一个重要里程碑,而人力车是人类最先使用的一种车辆。人力车的载重能力比人肩挑、背负的能力大得多,而且它可以免除人体直接承受重压。但人的体力有限,因此人力车多是轻便的两轮车或独轮车,现代常见的有黄包车等。
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